I Love Vespa

Anniversary SOG XI Bandung 22-24 Mei

dbotoh — Fri, 19 Jun 2009 11:29:49 +0000

Bandung 22-24 Mei

Bersambung…

Vespa Models

dbotoh — Tue, 22 Apr 2008 07:26:31 +0000

Ada 138 tipe vespa yg berbeda. Sekarang hanya ada 4 model produksi. Classic, manual Transmission PX, Modern CVT Transmission,GT dan GTS

Model Bersejarah :

Paperino – Original Prototype dibuat tahun 1945 di biella
AMCA Troupes Aeról Portées Mle. 56 – Sebuah Vespa yang dimodifikasi oleh tentara Prancis yang dilengkapi sebuah senjata anti tank.
VNC Super 125
VBC Super 150
VLB Sprint 150
VBA Standard 150
VBB Standard 150
125 GT
V9A
VNA
Vespa U – U is for utilitaria (English – economic) 1953
GS 150
SS180
GS160
Standard 90 (3 spd)
Standard 50 (3 spd)
SS50 (4 spd)
SS90 (4 spd)-90 SS Super Sprint
150 GL
90 Racer
125 TS
100 Sport
125 GTR
150 Sprint Veloce
180 SS Super Sport
Rally 180
Rally 200
Primavera 125 also ET3 (3 port version)
PK 50
PK 50 XL
PK 50 Roma (Automatic)
50 S
50 Special
50 Special Elestart
50 Sprinter / 50 SR (D)
50 Special Revival (Limited to 3000 Italy-only numbered units, released in 1991)
COSA 1 – 125cc, 150cc, 200 cc
COSA 2 – 125cc, 150cc, 200 cc
P80 / P80 E (France)
P80X/PX80 E (France)
PK 80 S / Elestart
PK 80 S Automatica / Elestart
PK100 S / Elestart
PK100 S Automatica
PK100 XL
PK125 XL / Elestart
PK 125 S
PK 125 E
PK 125 automatica (automatic transmission)
P 125 X
P200E
PX200EFL
PX200 Serie Speciale (Limited 400 unit- UK only)
T5 / Elestart (5 port engine 125 cc P series)
T5 Classic (5 port engine 125 cc P series)
T5 Millennium (5 port engine 125 cc P series) (Limited 400 unit- UK only)

Model Baru :

ET2 50 – 2stroke
ET4 50 – 4stroke
ET4 125 (Euro Model)
ET4 150 (Euro Model)
ET4 150 (US model)
PX 200

Model Terbaru :

LX 50
LX 125
LX 150
LXV 50 (60th anniversary variant of LX50)
LXV 125 (60th anniversary variant of LX125)
GT60° 250 cc Limited Edition. 999 produced worldwide and unique with the front fender light and each one receiving a commemorative badge, personalized with the owner’s initials
GT 125 (Granturismo 125)
GT 200 (Granturismo 200)
GTS 125
GTS 250
GTV 125 (60th anniversary variant of GTS 125)
GTV 250 (60th anniversary variant of GTS 250)
GT 60 (Limited edition 60th anniversary variant of GTS 250)
PX30 125 (A limited edition, only 1000 produced to celebrate the 30 years of the P range)
PX 125
PX 150 (reintroduced to US and Canadian Markets in 2004)
S50 and S125 new model 2007, introduced at Milan Motorshow November 2006

Specials :

Montlhéry – di produksi tahun 1950 untuk memecahkan rekor dunia di sircuit Montlhery prancis
Torpedo – 1951 125 cc special denan conter-opposing pistons, Dino Mazzoncini mencatat rekor dunia dengan kecepatan rata-rata 171 km/h

Rasulullah SAW dan seorang pengemis

dbotoh — Wed, 10 Jan 2007 07:20:41 +0000

Di sudut pasar Madinah ada seorang pengemis Yahudi buta yang setiap harinya selalu berkata kepada setiap orang yang
mendekatinya, “Wahai saudaraku, jangan dekati Muhammad, dia itu orang gila, dia itu pembohong, dia itu tukang sihir, apabila kalian mendekatinya maka kalian akan dipengaruhinya”. Namun, setiap pagi Muhammad Rasulullah SAW mendatanginya dengan membawakan makanan, dan tanpa berucap sepatah kata pun Rasulullah SAW menyuapkan makanan yang dibawanya kepada pengemis itu sedangkan pengemis itu tidak mengetahui bahwa yang menyuapinya itu adalah Rasulullah SAW. Rasulullah SAW melakukan hal ini setiap hari sampai beliau wafat.

Setelah wafatnya Rasulullah SAW praktis tidak ada lagi orang yang membawakan makanan setiap pagi kepada pengemis Yahudi buta itu. Suatu hari sahabat terdekat Rasulullah SAW yakni Abubakar RA berkunjung ke rumah anaknya Aisyah RA yang tidak lain tidak bukan merupakan istri Rasulullah SAW dan beliau bertanya kepada anaknya itu,

“Anakku, adakah kebiasaan kekasihku yang belum aku kerjakan?”.

Aisyah RA menjawab, “Wahai ayah, engkau adalah seorang ahli sunnah dan hampir tidak ada satu kebiasaannya pun yang belum ayah lakukan kecuali satu saja”.

“Apakah Itu?”, tanya Abubakar RA.”Setiap pagi Rasulullah SAW selalu pergi keujung pasar dengan membawakan makanan untuk seorang pengemis Yahudi buta yang ada di sana”, kata Aisyah RA.

Keesokan harinya Abubakar RA pergi ke pasar dengan membawa makanan untuk diberikan kepada pengemis itu. Abubakar RA mendatangi pengemis itu lalu memberikan makanan itu kepadanya. Ketika Abubakar RA mulai menyuapinya, si pengemis marah sambil menghardik, “Siapakah kamu ?”.

Abubakar RA menjawab,”Aku orang yang biasa.”

“Bukan! Engkau bukan orang yang biasa mendatangiku”, bantah si pengemis buta itu. “Apabila ia datang kepadaku tidak susah tangan ini memegang dan tidak susah mulut ini mengunyah. Orang yang biasa mendatangiku itu selalu menyuapiku, tapi terlebih dahulu dihaluskannya makanan tersebut setelah itu ia berikan padaku”, pengemis itu melanjutkan perkataannya. Abubakar RA tidak dapat menahan air matanya, ia menangis sambil berkata kepada pengemis itu, “Aku memang bukan orang yang biasa datang padamu. Aku adalah salah seorang dari sahabatnya, orang yang mulia itu telah tiada. Ia adalah Muhammad Rasulullah SAW”. Seketika itu juga pengemis itu pun menangis mendengar penjelasan Abubakar RA, dan kemudian berkata, “Benarkah demikian? Selama ini aku selalu menghinanya, memfitnahnya, ia tidak pernah memarahiku sedikitpun, ia mendatangiku dengan membawa makanan setiap pagi, ia begitu mulia…. “
Pengemis Yahudi buta tersebut akhirnya bersyahadat di hadapan Abubakar RA saat itu juga dan sejak hari itu menjadi muslim.

Nah, wahai saudaraku, Kalaupun tidak bisa kita meneladani beliau seratus persen, alangkah baiknya kita berusaha meneladani sedikit demi sedikit, kita mulai dari apa yang kita sanggup melakukannya. Sebarkanlah riwayat ini ke sebanyak orang apabila kamu mencintai Rasulullahmu…
Wassalam

Sejarah Vespa

dbotoh — Wed, 03 Jan 2007 10:09:07 +0000

Permulaan

Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio.Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbangnya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.

Bangkit

Enrico Piaggio mengambil alih perusahan ayahnya (Rinaldo). Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain. Saat melihat kendaraan itu, Enrique Piaggio berkata “ Sambra Una Vespa” ( terlihat seperti Tawon ). Frame depan dirancang untuk melindungi pengendara dari debu jalanan. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950, vespa telah diproduksi di German, Great Britain, Prancis, Belgia, Spanyol dan tentu di Italia. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Ganti Seal Roda Vespa dengan Carry

dbotoh — Fri, 29 Dec 2006 07:33:53 +0000

Seal as roda belakang Vespa Super sama persis dengan seal noken as punya carry 1000cc, sil kem depan carry yg dekat v-belt tuh… Kenapa mesti diganti carry? karena sil kem carry mampu menahan oli lebih baik, liat aja bahan karet bagian dalam di banding punya Vespa dan lagi per yg melingkar di dalam sil lebih besar jadi punya daya sekat lebih kuat, yang pasti lebih tahan panas krn sil carry terletak dimesin. trus pasang sil noken as carry gantiin sil asli vespa tadi, cara masangnya sih sama aja selamat mencoba…… ( Sumber : www.fisplus.com )